<table> <tbody> <tr> <td bgcolor="#006600" align="center"><font color="#ffffff"><b>商品名：「GRID DIGITAL G SENSOR IMU」</b></font></td> </tr> <tr> <td>GRID製　デジタルGセンサー IMU<br> <br><b><font color="#ff0000"><font color="#ff0000">【送料当方負担キャンペーン実施中(沖縄地区除く)】</font></font></b><br> <br> <b>適応車両:ステージア<br> 適応車両型式:WGNC34 ※1</b><br> <b><font color="#ff0000">※1 掲載写真のカプラー形状と異なる車両がございますので、必ず現車にて形状の確認をしてください（年式等での把握が出来ません）。<br> 形状が異なる場合は、質問欄より「カプラー形状やカプラー色」ご連絡ください。</font></b><br> <br> <br> <b><font color="#ff0000">注意事項：世界的な半導体不足にて一時的に欠品になる場合がございますので、質問欄より納期確認をお願い致します。</font></b><br> <br> 【デジタルＧセンサーシリーズの最高峰です】<br> IMUシリーズは・Gセンサーの届かない領域を、コントロールします・・・<br> IMU 慣性計測装置（英語: inertial measurement unit）<br> <br> GTRの純正Ｇセンサーは　約30年前に開発されたアナログ式のセンサーです。<br> Ｇセンサー（加速度センサー）は、加減速や左右のG（加速度）に応じて出力します。<br> 特にアテーサ初期の32GTR系は、ケース内でオイル漬けの金属製の振り子が揺れる量を計るため、反応速度が遅く、揺り返しなども生じるために精度が限定的でした。そのため、スタート時に大きなタイムラグを生じて4WD化したり、コーナの出口でやっとフロントトルクがかかったりするなど、初期反応の遅れや動作の遅延が顕著でした。<br> <br> デジタルＧセンサーは　最新のMEMS（Micro Electro Mechanical Systems）センサー（シリコン基板上に微細加工技術によって集積化したセンサー）を採用することにより、リアルタイムなレスポンスと高い精度を実現しました。<br> <br> ■最新のIMU技術■<br> IMUは、航空機や新型車の姿勢制御に使用される、動体の姿勢変化を検出する新しい技術です。<br> <br> 新型の「デジタルIMUセンサー」は、Gセンサーの「加減速のG、横Ｇ」が発生してから反応する弱点を補うため、前後のピッチ、左右のロール、ドリフトのヨーを検出する「ジャイロセンサー」を追加し、6DoF(6自由度) IMUセンサーとしました。<br> <br> 例えば、スタートはテールが沈んでから加速しますが、ジャイロはG変化より早く、テールが沈むピッチの変化で加速を検出できます。コーナーリングでは車体の左右の傾き「ロール」、さらに車体が進行方向を変える「ヨー」の変化や、横滑りの「ドリフト状態」も判断することが可能です。<br> <br> ジャイロセンサーだけでは、加速度（G）を測ることができません。<br> 従来のGセンサーとジャイロセンサーをコンビネーションして「車体の振る舞いを検出するIMU」とすることにより、車両の姿勢変化も利用する「リアルタイムで高精度な、従来にない４ＷＤアテーサ制御」が実現しました。<br> <br> 発進加速時のより早い４WDへの移行、ハードブレーキ時のより早い４WDへの移行と維持、加速から減速への変化に追従する4WD制御。ステアリング操作のロールにも追従する素早いフロントトルク変化、ドリフト状態判断による4WDへの移行など、従来では不可能だった4WD制御が実現しました。<br> <br> デジタルIMUセンサーは車種にあわせて最適化されています。<br> また、従来とは異なる制御を行っているため、調整式アテーサコントローラーと併用しないで下さい。<br> <br> ～別販売商品「STDとSPL」の違い～<br> <span style="COLOR: #000000;">スペシャル仕様は、プロによりSTD仕様を更に高度に追い込んだ設定を施しています。</span><br> <span style="COLOR: #000000;">コンマ一秒を追求する高度なレースなどで大きなアドバンテージを得ることできます。<br> サーキットでのタイムアタック、ゼロヨンのロケットスタート等に効果的です。</span><br> <br> 最新のMEMS技術・半導体加速度センサーの使用と、A/D高速サンプリングにより、純正センサーに比べて反応速度を可能な限り高速化しています。これにより素早く4WD状態への移行を可能とします。<br> 前後左右の制御比率を最適にコントロールすることにより、フロントへの高速なトルク配分とABSによるブレーキ性能の向上を可能にしました。<br> 車両の制御状態と4WDシステム（E-TS）の制御条件、足回りやブレーキとの相互安定性を考慮のうえ、最終的にプロドライバーやレーサーによるフィードバックにより最適なセッティングがされています。<br> カプラーオンハーネス付属。純正のセンサーとカプラーオンで入れ替えられる専用ハーネスが付属しています。<br> <br> 詳しくはメーカーHPにて→<a href="javascript:void(0);">コチラ</a></td> </tr> <tr> <td bgcolor="#006600" align="center"><font color="#ffffff" size="+1"><b><font size="+0">商品＆送料等の注意事項</font></b></font></td> </tr> <tr> <td>＝本商品に関しまして＝<br> ・本商品は新品です。<br> ・保障に関してはメーカー保証に準じます。<br> <br> ＝納期に関しまして＝<br> ・商品はメーカー在庫品となります。<br> ・メーカー欠品により出荷までに余計にお時間が掛かる場合がございますので、お急ぎの場合も含めご落札前に質問の欄より納期の確認をお願い致します。<br> (ご落札前の納期確認が無くご落札頂いた場合、納期に関する一切のクレームには対応できませんのでご了承下さい)<br> <br> ＝発送に関しまして＝<br> ・商品の発送は、送料元払いにて出荷させていただきます。<br> ・ご入金確認後 出荷までに多少お時間を頂く場合もありますので、「急いでいます!! 〇日までに到着させてください」等 希望のある方は必ずご落札前に質問の欄よりご連絡お願い致します。</td> </tr> <tr> <td bgcolor="#006600" align="center"><font size="+1"><b><font color="#ffffff" size="+0">お取引に関しての注意事項</font></b></font></td> </tr> <tr> <td align="center"><font color="#ff0000">=ご検討中の方は下記事項を必ず読んでご納得いただいた上でご落札して下さい=</font></td> </tr> <tr> <td align="left">・本商品に関して気になる点(支払方法、発送時期等)がございましたら、必ずご落札前に質問の欄よりご連絡下さい。ご質問無くご落札いただきました場合、ご希望に添えない事も多々ございますので、その際はご了承下さい。<br> ・ご落札後のご連絡で、クレーム紛いの内容と確認された場合、当方判断にて削除させていただく場合もございます。<br> ・ご落札後のキャンセルは受け付けておりませんので、ご納得した上でのご入札をお願い致します。<br> ・ご連絡 お支払いに関し、3日間を目処にお手続き完了をお願いしております。それ以上お時間が必要な方はご落札をご遠慮願います。<br> ・商品到着後 3日以内に内容物の確認をお願い致します。それ以降の商品破損や内容物不足等に関する苦情、クレームにはお応えできません。</td> </tr> </tbody> </table>