<div> ご覧頂きましてありがとうございます。 </div> <div> <br> </div> <div> ▼商品詳細▼ </div> <div> <br> </div> <div> １／４３&nbsp;DISM&nbsp;日産&nbsp;スカイライン&nbsp;ジャパン&nbsp;前期型&nbsp;カスタムスタイル 1977年&nbsp;HT 2000 GT-E S&nbsp;ピンクメタリック </div> <div> <br> </div> <div> 入手困難な商品です。 </div> <div> 車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。 </div> <div> 画像１０の状態で保管しております。 </div> <div> 送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。 </div> <div> <br> </div> <div> <div> ～日産&nbsp;スカイラン&nbsp;「ジャパン」～ </div> <div> <br> </div> <div> 1977年8月8日C210型発売。C211と合わせて1981年まで販売された。 </div> <div> 通称は、自ら「日本の風土が生んだ名車」であると名乗った広告キャンペーンのキャッチコピー「 <span>SKYLINE JAPAN</span>」から。 </div> <div> ボディバリエーションはC110型と同様、4ドアセダン、2ドアハードトップおよびバンの3系列を設定し、セダンおよびハードトップには直列6気筒エンジン搭載車と <br>直列4気筒エンジン搭載車が用意され、ホイールベースはそれぞれ2,615 mm, 2,515 mmとされた。バンは直列4気筒エンジンのみの設定であった。 <br> <br>搭載するエンジンは直列4気筒OHCがL16S型（1,595 cc）、L18S型（1,770 cc）、L18E型の3機種。直列6気筒OHCが <br>L20S型（1,998 cc 115 PS/5,600 rpm、16.5 kgm/3,600 rpm）、およびL20E型（130 PS/6,000 rpm、17.0 kgm/4,400 rpm）の2機種。 <br>発売当初は自動車排出ガス規制の影響を受け、DOHCもターボも設定されなかった。 <br>グレード体系は直列6気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒エンジンを搭載する <br>「TI（ツーリング・インターナショナル）シリーズ」の2系列となった。 <br>GTとTIとでは従来同様、搭載する気筒数の関係でノーズの長さが違い、ラジエーターグリルおよびテールランプの意匠が異なる。 <br> <br>ヘッドランプは、前期型はGT系、TI系とも丸形4灯式で、後期型ではGT系のみ異型角形2灯式となった。 <br>テールランプは、GT系が丸形4灯式なのに対し、TI系は2段重ねの角形4灯式になる。サーフィンラインはエッジのある <br>ブリスター形状となり、リアトレッド拡大に寄与している。 <br> <br>足回りはフロント側がストラット式、リア側は4気筒モデルが4リンク式、6気筒モデルがセミトレーリングアーム式の組合せ。 <br>GTバッジは3種類となり、GTおよびGT-E・Lが青バッジ、GT-E・Xが金バッジ、GT-E・Sが赤バッジとされた。 <br>GT・LおよびGT-E・Xはデジタル時計が装備され、それ以外のグレードはアナログ時計が装備された。 <br>GT-E・Sにはリアワイパーおよびヘッドランプクリーナーが標準装備された。 <br>また、GT-E・SおよびTI-E・Sには4輪ディスクブレーキおよびリアスタビライザーが装備された。 </div> </div>