UP9000 4-12-2 LMB KUMATA MADE IN JAPAN アメリカ型蒸気機関車&nbsp;熊田メーカー塗装&nbsp;1960年代後半&nbsp;棒モーターをキヤノンEN22換装&nbsp;ヘッドライトLED前進時点灯&nbsp;Fly Wheel付&nbsp;です。 <div> <br> </div> <div> 中古品&nbsp;古いものなので&nbsp;傷&nbsp;塗装禿&nbsp;などあります。&nbsp;実物は初期に第4動輪がフランジレス&nbsp;模型は購入時&nbsp;第4、5動輪がフランジレスでしたが、730R 6番ポイントを通過可能とするため&nbsp;第1,6動輪をフランジレスとし&nbsp;第１動輪をやや浮き気味にしてあります。 </div> <div> <br> </div> <div> 900R8番ポイントなら&nbsp;購入時の仕様で通過可能かと推察しますが定かではありません。 </div> <div> <br> </div> <div> キヤノンEN22 FW付&nbsp;470uF電解コン&nbsp;2直ノンポーラ化取付でスロー前後進良好です。 </div> <div> <br> </div> <div> 詳細は写真動画でご確認の上&nbsp;NCNRご了承の方のみご入札願います。 </div> <div> <br> </div> <div> 送付は元箱に入れ&nbsp;外箱箱に&nbsp;クッション材を入れてお送りします。&nbsp;80cm size </div> <div> <br> </div> <div> 走行動画参考&nbsp;6軸動輪なので&nbsp;線路状態にはシビアです。 </div> <div> ↓ </div> <div> <a href="javascript:void(0);" style=" ">https://youtu.be/xPcN5rvU9mY</a> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 他&nbsp;参考情報 </div> <div> <div> https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&amp;wheel=4-12-2 </div> <div> <br> </div> <div> <span style=" ">ユニオン・パシフィック 4-12-2</span> </div> <div> 1920 年代半ば、西部の鉄道の多くは本線貨物列車に 2-10-2 および 2-8-8-0 タイプの機関車を使用していました。これらの機関車は任務を遂行していましたが、時速約 20 マイルに制限されていました。ユニオン パシフィック鉄道は 1925 年に 3 気筒 4-10-2 を実験し、実際に 10 個購入しました。これらの 4-10-2 機関車は、約 20% 多いトン数を牽引しながら、速度をわずかに向上させることができました。 </div> <div> <br> </div> <div> UP はさらに多くのことを望み、4-12-2 の設計をアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに持ちかけ、1926 年にこの新しい設計の最初のものを受け取りました。この機関車はより多くの出力を備え、高速で非常によく走りました。この新しいホイール配置の登場に伴い、新しい名前が必要になりました。 4-12-2 は「ユニオン パシフィック」タイプと呼ばれ、その名を冠した鉄道はそれを使用した唯一の北米鉄道でした。 </div> <div> <br> </div> <div> アメリカン ロコモティブ カンパニーは、ユニオン パシフィック鉄道向けにこれらの高速貨物機関車を 88 両製造しました。これらは 3 シリンダーの機関車で、3 番目のシリンダーが蒸気室の中央にありました。 3 番目のシリンダーは、2 番目のドライバーのペアの車軸の偏心器を駆動しました。 4 番目のドライバー セットはフランジなしでしたが、後にこれは必要ないと判断され、これらのドライバーに小さなフランジが追加されました。 </div> <div> <br> </div> <div> UP はこれらの機関車を時速 80 マイルで走らせ、120 両の列車を牽引しました。 </div> </div> <br> <br> <span class="decRenewal">（2024年 4月 29日 3時 38分 追加）</span> <br>真鍮製です。