<div> BMW MINI F型向けサブコン(型番：NM.648846) NM Engineering Power Module&nbsp; </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 詳しくは、メーカーHPを参照願います。 </div> <div> <br> </div> <div> <a href="javascript:void(0);">http://nm-eng.jp/products/engine/648846.html</a> </div> <div> <br> </div> <div> 写真のものが全てとなります。 </div> <div> <br> </div> <div> 定価で88,000円です。 </div> <div> 送料出品者負担、システム利用料を考慮し、 </div> <div> 45,000円でスタートさせて下さい。 </div> <div> <br> </div> <div> よろしくお願いします。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> ---- </div> <div> 以下、メーカーHPからの転記です。 </div> <div> <br> </div> <div> NM Engineering Power Module </div> <div> プラグ&amp;プレイの簡単インストールでエンジン出力を最大45PS向上させるパワーモジュール。 </div> <div> <br> </div> <div> NM エンジニアリングパワーモジュールは、NM エンジニアリングR&amp;Dにおいて新たに設計・開発されたエンジン出力 を向上させる装置です。 </div> <div> <br> </div> <div> DMEのプログラムを変更することなくチャージ圧力の読み取り値を変更することでブースト圧 を増加させます。 </div> <div> ブースト圧制御は緩やかなプログレッシブ方式で増加させ違和感のない自然なトルク特性を維持しエンジントルクを全域で約50Nm増大させます。 </div> <div> <br> </div> <div> 又、エンジン出力は最大で45PS向上させることが可能です。 </div> <div> ブースト圧、 点火時期、空燃比の補正はECUのクローズループ制御によるフィードバックを使用することで適正な値に調整されるた め、パワーモジュールの装着により、エンジンや駆動系に悪影響を与えることはありません。 </div> <div> <br> </div> <div> 【パワーモジュールの特徴と装着による影響】 </div> <div> ○装着後もお車の使用方法は一切変わることはありません。 </div> <div> ○装着後にエンジンや駆動系統のDMEにフォルトコードが入力されることはありません。 </div> <div> ○装着した状態でも正規ディーラーにおいてDMEのサービスアップデートを受けることが可能です。 </div> <div> &nbsp;又、本機はDMEサービスアップデートによる影響を受けません。 </div> <div> ○正規ディーラーの診断機によるログに記録されることはありませんので、メーカー新車保証に影響を及ぼしません。 </div> <div> ○アイドリング制御やクルーズコントロールに影響を与えません。 </div> <div> ○スロットルバルブ全閉時のマップセンサー真空領域の測定値は純正値です。 </div> <div> <br> </div> <div> 【パワーモジュール装着時の注意事項】 </div> <div> ○パワーモジュールはエンジン型式毎に専用設計されていますので、適合以外のエンジンにはご使用できません。 </div> <div> ○他メーカーのECUチューニングプログラムをインストールしている車両にはご使用できません。 </div> <div> ○他メーカーのモジュール又はスロットルコントローラーなどと併用することはできません。 </div> <div> ○併用するエアインテークは、純正又はNMエンジニアリング ハイフローインテークキットをご利用ください。 </div> <div> <br> </div> <div> 【切り替えスイッチについて】 </div> <div> 背面のグロメットを取り外すと切り替えスイッチが設置されています。 </div> <div> この切り替えはガソリンの種類により変更することが出来る切り替え機能です。 </div> <div> ○日本の標準的なハイオクガソリンで使用する場合は、「PREMIUM/SUPER FUEL」側（下側）で使用します。 </div> <div> ○上側の「RACE FUEL/100+OCTANE」側はレース専用の特殊ガソリン以外では使用することが出来ません。 </div> <div> &nbsp;誤って使用するとエンジンにダメージを与える可能性があります。 </div> <div> □PREMIUM/SUPER FUEL側設定過給圧増加参考値 約0.2bar </div> <div> □RACE FUEL/100+OCTANE側設定過給圧増加参考値 約0.35bar </div>