純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強化したラックです <br>現物渡しで下取り不要 <br>フルオーバーホール済み <br> <br>純正では、ラックスペーサは運転席7mm、助手席15mmが限界ですが、内部にスペシャルチューンを施す事により、両側共に15mm (グレードや年式でこの数値は多少異なる場合があります)スペーサを入れる事が出来ます <br>更に、ラックのギアの刃数を増やしているので、移動量が増えていますので、爆切れです。 <br>オイルシールもドリフトに耐えれる様に強化してあります <br>加工ナックルばりにキレ角上がります <br>キレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方 <br>加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか？ <br> <br>ハイキャス無し用 <br>対応車両 <br>s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらは基本的にポン付け <br>s13、180sx、c33、r32、A31、こちらはs14、15系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能 <br>ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。多少曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の状態や仕様によっては加工が必要かもしれません <br>この辺りは自己責任でお願いします <br>曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメします <br> <br>ラックのベースは無事故のスポーツ走行歴無しの物をベースにしていますので、極上です <br>曲がり等の検査し、問題ないことを確認してからオーバーホールしてます <br> <br>シルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありません <br>オーバーホールに出しても曲がっていてオーバーホール不可なんてザラです。 <br>これを機にリフレッシュされてはいかがでしょうか？ <br> <br>PSタンクにスラッジが溜まっている場合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。 <br>スラッジが溜まった状態で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結します <br>またスラッジが溜まった場合、ホース類にも滞留しているので、ホースも全交換してください <br>この辺り、当ラックに交換するからと、言う訳では無く古い車のメンテナンスの常識と思ってください <br>シルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出来ます <br>目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承の上ご検討ください