不定期の個人出品です。自己紹介文と出品説明文をお読みください。 希少年式　tc88最初期1999年 FXD 1450cc キャブ車　個人出品となりローンは元より見積もりなど不可となります。 ◎車検　令和8年7月 社外メーター交換済みの為距離不明　カムチェーンテンショナーシュー交換済み 岐阜県岐阜市近郊 ★70年代往年のB級チョッパースタイルをTC88ダイナに近年更に高価になった当時物ビンテージパーツを使用してカスタムした車両です。クロームメッキでは無いアルミ素地のエンジンです、ヤレかけた車体全体の雰囲気にマッチしてヤレたアルミ素地がワイルドです。マフラー等汚れ点サビが許せないクロームパーツ大好きピッカピカに磨くのが大好きな方には向きません。TC88では珍しいスタイルです。 コレ重要ポイント、tc88のFXDはラバーマウントですがショベルとエボと変わらぬ振動、いわゆる鼓動感は存分に味わえます。頸椎に響く当方には良し悪しで(笑) 後のツインカムのソフティルに搭載エンジンはクランクのバランサーで振動を打ち消す構造為、ハーレーか？位のマフラーで音がそれっぽいだけの仕様に思います。当方この車両前はショベルFLH1340を所有しており自分のtc88と比べれています。 ツインカム唯一最初期の99年のみブレーキキャリパーとディスク、ホイールハブのテーパーローラーベアリングはEVO迄の足回りと同じとなり旧車なデザインが◎ ノーマル部品無し ↓以下カスタム改造変更箇所と取り敢えず把握している近年の整備内容です。 近年は更に大変貴重高価な(国内15万円〜相当) チーター社製king &amp;queenシート(ステッチの部分的裂け有り) それでも70sでは程度良い方です。それに加えて中々見つからないハンサムなボタン止めダイヤステッチとなります。 貴重高価70sビンテージのAEE社製トライデント シッシーバー 加工取り付け テールライトは70s当時物ビンテージのスクエア 70s当時物激レア、サークル付きサザエ タンクキャップ フロントハーレー純正ホイール21インチに変更 フロントタイヤ21インチDUROクラシック リアタイヤ16インチ　SHINKO E270 フロントフォーク延長ジョイント(ステンレス)にて4インチUP フォークオイル交換 プルバックチョッパーハンドル&amp;フランダーススタイルの4インチライザー(ステンレス) フロントブレーキマスターシリンダー カスタムテック社アルミ無垢イタリア製(約6.5万円) suキャブレターエリミネーター2 ワンオフのステンレス製アイドルスクリュー&amp;チョークレバー 社外ドラッグパイプ マフラー(純正マフラー無し) クレイジーオレンジ製　アルミマフラーガード 社外スポタンロートンネルです。容量は恐らく2.4ガロン。前後トンネル部分を鉄板溶接で塞ぎ取り付けステーを加工溶接、タンクカラーはフレークキャンディペイント ソレノイドスターター直押しスイッチ(緊急時用) Twin Tec三拍子設定のイグニッションモジュール交換　 バッテリーテンダー製トリクル充電器にて状態管理。 プログレッシブ　11インチショートサス 純正リアフェンダー カット ショベルのオイルタンクスタイルカバー 純正フロント21インチ フロントハブのテーパーローラーベアリング新品交換と前後ベアリンググリスアップとシム調整。 前後ブレーキキャリパーOH済みカスタムテックフロントマスターシリンダーリビルドキット新品交換済 リアブレーキパッド&amp;ローター交換済み リアキャリパーピストン &amp;シール交換 リアマスターシリンダー リビルドキット新品交換(令和1年) 前後ブレーキフルード交換(令和5年4月) クラッチケーブル新品 スロットルケーブル新品(各令和2年) 屋内保管で雨天走行無し、大切にしてきた車両です。 現バイク所有以前から頚椎に疾患があるので具合の良い時だけ月に1～2回往復1時間程度近場を走るだけでツーリングなど無し。各部上記の2〜3年経過したとて交換部品タイヤ等はその少ない乗車頻度から程度状態は大した変化は無いと思います。 現状の状態ですが、ツインカムエンジンは現在調子良く特筆する不具合等は気付いて無いだけかも知れませんが今の所有りません。 各エンジンオイル、ミッションオイル、プライマリー オイルは3ヶ月ごと乗らなくとも全同時交換していました。 この99年式は2001年4月の排ガス規制(2001年4月以降対象)前の年式なのでドラッグパイプマフラーの音量をバッフル等詰めて絞るだけで車検に通ります。面倒な車検の度に純正マフラーにする(その都度のキャブ調整)必要はありません。ハンドル等を替えていますので車幅全長高さなど次回車検時に構造変更をおすすめします、現状1人乗り登録ですが合わせて変更が良いかも。 各部目立ったオイル漏れ無し。見えにくい場所の滲み汚れは有ります。 ヤレた雰囲気のB級チョッパーが好きな為、マフラーや車体のメッキ部等は普段からあえて磨いていませんでした。 各部オイル管理と足周りブレーキ周りなど保安部分は整備してあります。カムカバーを開けないと分からない心配される方も多いtc88の重要なカムチェーンテンショナーのシューの現在の状態確認点検致しました。 テンショナーのシューは純正品でした。前オーナー時代による交換後間もない状態と予想します。 確認から2、3年経過しますが当方の3ヶ月毎オイル交換と2年間の走行距離900kmから現在も殆ど磨耗は無いと言って良いと思われます。車検証記載距離で確認出来ます。 メーター交換済み入手で距離不明の為、断言できませんが開けて点検時にまだ厚みがあってもついでの交換する場合がディーラーなどあるそうです。走行距離不明ですが必ずしも過走行摩耗したから交換したとは限らないかと思います。 名義変更は確実に行って下さい。名義変更後に車両引渡しとなります。 1.現車確認無しでも歓迎ですがどちらも車両引き渡し後はノークレームノーリターンに購入者様は了承済み購入とさせて頂きます。 2.「素人の判断なので、見落としている箇所がある可能性があります。」 3.「神経質な方はご入札をお控えください」 4.「個人差や見落としもありますので現車確認もしくは画像動画もありますので参考にください。」 5.「中古車にご理解ある方のみ入札お願い致します。」 6.「不安な方は是非車両確認お願い致します」 直接引き渡し希望ですが陸送の場合は当方詳しくありませんのでご自身での手配と当方への指示(デポ持ち込み不可)送料負担をお願いします。　 2020年　　フロントエンジンマウント交換 2024年2月　リアエンジンマウント交換 カムチェーンテンショナー確認動画　 https://youtube.com/shorts/kodBWbAc2Fc?feature=shared 車両確認動画　 https://youtu.be/VO3biGbd-70?feature=shared <center> <img src="https://okunomikata.info/photos/data/1718883574_28749_1.jpg"> <br>純正インジケーター利用 <br> <br> <img src="https://okunomikata.info/photos/data/1718883574_28749_2.jpg"> <br>ビンテージサークルサザエキャップ <br> <br> <img src="https://okunomikata.info/photos/data/1718883574_28749_3.jpg"> <br>フロント9.5部山 <br> <br> <img src="https://okunomikata.info/photos/data/1718883574_28749_4.jpg"> <br>リア9.8部山 <br> <br> <table width="600" cellspacing="0" cellpadding="5" border="0"> <tbody> <tr> <td bgcolor="#F1F1F1"> <center> <font size="2" color="#888888">Auction Templates <a href="javascript:void(0);"><font color="#666666">オクのミカタ [ヤフオクの商品追加画像をカンタンに追加]</font></a>.</font> </center></td> </tr> </tbody> </table> <br> <br> </center>