後期の屋内保管車両を購入してレストアしたものになります。基本的なところ全般にレストアしました。マフラーのバラシてのカーボン除去、ショップにてキャブ清掃車両との説明でしたがチョークが効いていなかったののでバラシてのクリーニング、オイルポンプのオーバーホール、タンクの錆び取りクリーニング、シートの張り替え、ブレーキフルードの交換、キャリパーの分解オーバーホール、ミッションオイル交換、旧車専門ショップにてフロントフォークのオーバーホールなどおこないました。もともとの状態が良かったため全体に汚れていませんでした。交換パーツはジョイントキャブレター、マニホールドインテーク、オイルシール、ガスケット、ガスケットポンプケース、ブレーキレバー、スピードメーターケーブル、ガソリンフィルター、パッドシート、バルブパッキン、プラグ、バッテリー、純正燃料コックなどです。他にもいろいろ整備しましたがあまり覚えていません。ライト整備ぐらいですが調子は良く冬場でもキック1回で簡単にエンジンがかかります。中間から上での加速は400以上に早いと思います。もちろんレッドまでストレスなくまわります。アイドリングは1200にあわせています。 <br>Aラインでのドアtoドア、手配しますがこちら普通のサラリーマンで平日休みがとりにくく時間を要します、ご了承ください。自賠責は令和7年の8月までありますが購入後に名義変更してください。30年前の車両になります。ゴムパーツとパッキン類を重点に整備しましたが、チョークレバーが欠品になります。購入時からありませんでした。3Nでお願いします。クレームなどお受けしませんのよろしくおねがいいたします。エンジンとキャブをつなぐゴムのパーツがあるんですが両方とも亀裂が入り半分ほどちぎれていました。こんな状態でもエンジンはかかるのと呆れましたが、キャブの重みと振動でいずれちぎれていたと思います。アキレス腱ともいうべき部品なので年数からも絶対に交換した方がいいパーツの一つみたいです。ちなみにめちゃめちゃ早いです。ストレスなく乗れます。パワー、加速、スタイル全てにおいてピカイチです。2年ほど乗ってみてわかったんですが低回転でアクセルを開けすぎるとかぶりやすいようです。回転の上昇に合わせてアクセルを開けていく方がスムーズに乗れて早く走れます。先日キャブをバラして簡単なクリーニングを行いました。ジェット類の番数も問題なしです。 <br>エンジンがかからなくなりキャブから電気系統、イグニションコイルなど原因の追求に時間がかかりました。どれも問題なくガソリンの点滴で難なくエンジンがかかりました。結局キャブにうまくガソリンがいかず、社外ガソリンコックに変えたけれどそれも合わないようで、純正新品ガソリンコックに交換しました。さすがに30年経つと燃料コックは新品に変えないとダメですね。中のゴム類、パッキンを総変えてみましたが燃料漏れが直りませんでした。消耗品と割り切った方が良さそうです。 <br> <br>まだまだ現役これから20年乗るための整備をしています2ストは良いですね。ケムリモクモク出して音も^_^何キロ出ているのかわからんけど、かなり早いです。MC 21には勝てませんが^_^先日、隣の市まで数十キロ走ってきましてが快適そのものです。不調が何だったかくらい調子は良いです。今回の教訓をいかしてこれからも消耗品は交換していきたいと思います。2ストはオイルでよく汚れると言いますがそれは排気まわりのマフラーのみです。大多数の車両は例えばオイルポンプなど整備されてることがほとんどなくエンジン周りから汚れていることが多いです。オイルポンプのオーバーホールは必須項目です。 <br> <br>3週間ぶりにエンジンをかけてみました。数回のキックはしましたが難なくエンジンはかかりました。寒さでしばらく乗れないのが残念ですがグリスアップなどはしておきたいと思います。久しぶりに乗ってみました。快適に走って早いです。すぐにガス欠で止まり焦りましたがプリに変えてガソスタまで辿り着きました。コックの吸い込み口が高いから残っているように見えても常に半分くらいは入れていたほうがいいですね。ガソリンスタンドでもめちゃくちゃ目立ちます。最近のバイクにない刺激と発見があります。やっぱりなんだかんだいってすぐ乗れる安心感っていうのは大事ですよね。やはり寒くても普段から乗っていることが大事なんだと思います。放置は絶対ダメでですね、それでバイクがあかんよーにーなります。r1zですが高いなって思っている方も多いと思いますが、安い車両を購入して直しても部品代と工賃もそこそこするので結局は同じくらいになると思います。あとは好きな色を買うことくらいですか。NSRの高騰もさることながら早くて軽い２ストの価値は下がることないと思います。ただの２ストマニアのぼやきです。^ ^寒くて風が強くてバイクに乗れません。エンジンかけてるだけですが早く暖かくなってくれい。乗ってればわかるんですが6000回転くらいでトルクの谷があります。おそらくそこいらでYPVSが切り替わるんだと思うんですが、回転上昇が鈍ります。まったり流すんで有れば5000回転、9000回転を常用できれば激早です。三速で1万回転まで引っ張ればなかなかの加速をしてくれます。 <br> <br>2024年 3月 4日 昨日キャブからガソリンの滲みを確認しました。おそらくガスケットがもうダメなんでしょう。フロートのガソリンが滲み出ているのだと思います。部品を発注して、キャブをバラして整備するのに3.4時間はかかるのでいったん出品を取りやめます。簡単に治ると思うので整備が済んだらまた出品したいと思います。10年乗るための整備をしていますが今思えば交換しとけばよかったです。 <br> <br>3月 10日 キャブのOリングを交換しました。一つが1440円もして驚きましたがそれ以上に定員さんにびっくりされました。まだ部品が出るだけありがたいですね。あとキャブの整備工賃を尋ねましたが、1時間の作業で2万2千円ということです。r1zの整備は慣れているのでだいたい2時間半くらいで脱着清掃をおこないました。あわせてクリームクレンザーで汚れを落としたのでだいぶ綺麗になったと思います。流石にヤマハではそこまでしてくれませんが。あとキャブのガソリンを空にするのにオンオフコックをつけようと思っています。長期保管と10年乗るには必要な装備と考えています。 <br> <br>3月 13日 オンオフのガソリンコックを買いましたが心が折れました。6ミリ用を買ったんですがどう見ても内径4ミリなんですよね。おそらくホースの外径6ミリということでしょう。説明文不足ですよね。気が向いたら適合品を買い直すことにします。ガソリンのオンオフコックを再度購入し取り付けました。キャブのガソリンを空にするにはコックをオフにしてアイドリングが止まるまでエンジンを回すだけです。ガソリンが無くなれば自然にエンジンは停止します。エンジンをかける際はコックをオンにして純正ガソリンコックをプリにすればガソリンがキャブに入ります。半透明のホースをつけたのでガソリンの流れがわかると思います。適度にガソリンが入ったら燃料コックをオンにすればいいです。数回のキックで簡単にエンジンがかかります。簡単に言うとオンオフコックと負圧コックのいいとこ取りですね。最近暖かくなってちょくちょく乗るようになりました。いつもガソリンスタンドまで走って軽く流す程度なんですが簡単に燃費について記載しときます。1万まで回して走るとリッター11くらいです。燃費走りをすると17 18くらいは伸びます。4ストと違って2回点火しているから上出来ですね。昔乗っていたNSRもそれくらいでした。タンクが小さいので満タンで200キロ走らないくらいです。2ストマニアのひとりごとです。オイルポンプとオイル量に関しての1考察ですが。この車両もそうでしたがオイルポンプのピストンゴムシールからオイルが排出のたびに滲み漏れるんですよね。オーバーホールするまではやたらとオイルで汚れていたんですがそれだけ外に漏れ出ていたにもかかわらずピストンの焼きつきが起きなかったんですよね。つまり純正設定量がかなりガソリン比率に対して濃く設定されていると言うことなんです。オイルの減る量が多いのも納得いきますし、白煙が多いのも分かります。シムワッシャーの調整で2割くらいはカットしても大丈夫なような気もします。日々乗り回してるとやはりオイルも補充しますしできるならオイル排出量を2割カットしたいと思う今日この頃です。屋内保管の車両を購入してまともに走れるようになるまで相当数整備した記憶があります。数百時間かけて整備したことで不安なく乗れていますが、バイクを大切にすることはいいことですが一番のメンテナンスは乗ることです。ただただガソリン入れにスタンドまでですがときどき乗ってます。もっと乗れば良いんですが少し忙しくてあまり乗れてません。 <br> <br>2024年 5月 29日 前期と後期を所有し乗った感想ですが物は絶対的に後期がいいです。特に最終型はゴムの状態を見ても程度がいいです。マフラーのサイレンサーですが音色は前期型が2ストらしいパンチのきいたいい音がします。構造の違いなんですが前期型はストレート、後期は内部に遮断板が入っておりかなり抜けの悪い構造になっています。そのせいもあって住宅街であっても静かで気を使わなくてすみます。ただただ音量に関しては静かすぎてバイク好きには物足りないと思います。ただのマニアのぼやきです。 <br> <br>チェーンを綺麗にしました。写真ではわかりにくいですがスプロケと合わせてゴールドです。透明のチェーンルブを使っているのでよく映えます。しばらく経ってエンジンをかける際ですがプリにして数回はキックしてエンジンにガソリンが入るようにしてください。後期型から常時ヘッドライトが付くようになっています。キーオンにしてしばらくするとバッテリー残量がなくなります。注意が必要です。10年以上前から旧車乗りになって必然的にミッション、エンジン、クラッチをいたわる乗り方になりました。ミッションは抜けないように確実に、エンジンは程よく高回転まで回しレブさせない、ミッションは繋ぐ際時間にして2秒から3秒の操作が自然と身につきました^ ^ <br> <br>6月 23日 整備費用ですが純正にこだわったためにたくさんつかいました。いろいろと妥協すればまだまだ安く乗り出しができるかもしれませんが、ただただ時間と労力はかけました。 <br> <br>6月 26日 隣の加西市まで行ってきました。150キロくらいでしょうか。農道、田舎道、直線で特に民家も少ないよく知ったストレート^ ^1万回しても特に気にせず回すことができるいい道がいくつもあります。2ストはトルクがあるので簡単にでます。距離にしたら1キロから1.5キロないかくらいだと思いますが。