<div> 500E 400E&nbsp;500SL&nbsp;S500などの <br>LHユニットのオーバーホール作業となります。 <br> <br>ユニットオーバーホールの具体的効能は <br>http://blog.livedoor.jp/wdb140076/archives/51345167.html <br>となります。 <br> <br>ユニットオーバーホールの効能を曖昧な言葉で無く、具体的数値を用いて説明しているのは当社だけかと思います。 <br> <br>ちなみに、LHユニット劣化の場合、燃料ポンプのチャタリングが発生します。 </div> <div> この症状に関しては、LHオーバーホール作業で改善される場合がほとんどです。 <br> </div> <div> <br> </div> <div> 但し、希に基板自体の損傷が酷くOHしてもチャタリングが改善されない場合があります。 </div> <div> <br> </div> <div> この場合、当方のコアを利用してOHし、動作確認出来た物の発送となります。 </div> <div> <br> </div> <div> コアが必要となった場合、追加でコアチャージ2万5千円～(時価)となります。 </div> <div> コアチャージ代金をお支払い頂けない場合や、キャンセルの場合でも、OH代金は返金しませんので、この点ご了承下さい。 </div> <div> <br>オプション作業として、リミッターカット、ロムチューン、セルフアジャストメントリセット（学習機能リセット）の施工も行います。 </div> <div> 学習機能をリセットした場合、再学習が必要です。 <br>リミッターカットのみは＋2万円&nbsp;ロムチューン（リミッターカット含む）の場合は＋15万円となります。 <br>当方のロムチューンは、当方が実際に車両にて空燃比計を用いてセッティングしたものです。 </div> <div> <br> </div> <div> セルフアジャストメントは1万円。セルフアジャストメントを行ったあとは再学習が必要です。 </div> <div> 再学習しないと燃費やドライバビリティが悪くなります。 </div> <div> <br> </div> <div> 再学習は、当方出張か当方指定場所にて行います。 </div> <div> 1時間～の作業で（学習なかなかできない車やLHもあります）5万円。 </div> <div> 再学習できなかった場合、作業日当2万円となります。 </div> <div> <br> </div> <div> <br>当方の作業予定が無く、かつ分解後ユニット内部に問題が無い限り最短でユニット到着日に返送可能です。 <br>当日及び翌日返送は、ユニット1台分（LH GM E-GAS ASR）となります。 <br>お急ぎの場合必ず事前に予定確認願います。 <br> <br>本出品は故障品の修理では御座いません。 <br> <br>故障品の場合は、詳細な打ち合わせと別途御見積が必要となります。 </div> <div> <br> </div> <div> 当出品のOH作業のお取引の流れは、 </div> <div> <br>落札後、現在の症状等のヒアリング <br>当方にお客様の元払いで発送 <br>ユニット到着後、ユニットチェックの上でオーバーホール </div> <div> この際動作がOHで対応できない状態や、OH出来ないくらい内部損傷しており、当方のコアを使わず作業中断の場合、検査料として3万円頂きます </div> <div> 返金は、かんたん決済の入金が当方で出来た後に、指定口座に返金致します </div> <div> <br> </div> <div> OH作業後の返金は一切受けませんのでご了承願います。 </div> <div> <br>決済確認後着払いで返送&nbsp;追加コア分がでた場合は別途当方の指定する銀行口座に入金確認後の返送 <br> </div> <div> となります。 <br> <br>尚、メインハーネスがショートしている場合、LH&nbsp;GM&nbsp;E-GASが壊れます。 <br>スロアクハーネスがショートしている場合、E-GASが壊れます。 <br>どちらも交換履歴が無い場合、OHや修理をしてもまた故障しますので、事前に確認願います。 <br>当方の事例ですと、3回連続E-GASが破損したケースがあります。 </div> <div> <br>保障については、当方による施工ミスが確認に出来た場合落札後3ヶ月に限ります。 </div> <div> 自己判断や、他の業者様による判断に基づくクレームや施工ミスの指摘等は一切受け付けませんのでご了承願います。 <br>ご心配な方は当方で車両を確認致します。車両確認は別途診断料チェック料金発生します。 <br> <br>ちなみに、某有名ショップやディーラに卸した実績があります。 <br>また、ユニットオーバーホールの失敗やトラブルで困っている某有名部品商にOHの施行方法も無償でお伝えしました。 <br> </div> <div> <br> </div> <div> <div> ほかの業者さんでユニットを修理やメンテナンスオーバーホールして潰れたので対処を依頼される事が希に御座います。 </div> <div> <br> </div> <div> その場合の修理、復旧作業もお受けしておりますが、当方で車両毎お預かりできるか、出張修理が出来る場合に限り応対します。 </div> <div> <br> </div> <div> これは先日有った事例なのですが、ユニット一式をオーバーホールに出したら、E-GASを壊わされたというお客様から、全てにユニットの検査依頼がありました。 </div> <div> E-GAS動作不良ですが、対応して貰えないと言うことで、そういうところでやった作業は全て信用ならないし気分が悪いので、 </div> <div> 再度全てのユニット（LH E-GAS&nbsp;GM&nbsp;ASR）を当社で再度検査及び作業やり直しして欲しいとのことでした。 </div> <div> <br> </div> <div> 車体ごとこちらに送って貰いユニットのみならず車体全般を検査しました。 </div> <div> <br> </div> <div> その際封印を開けて驚いたのが、部品交換点数が当社や同業他社の１／２から１／４だったことです。 </div> <div> 特に高額な電子部品は交換が面倒なのか、コストを掛けるのが嫌なのか交換されていませんでした。 </div> <div> また、特殊形状部品も「安価に入手可能」な通常の部品に置き換えられていました。 </div> <div> <br> </div> <div> 完全に安かろう悪かろう状態です。劣化し、これを交換すれば調子が良くなる部品が交換されていなかったのでこれではオーバーホールの効果は感じられないだろうなといった状態でした。 </div> <div> <br> </div> <div> エンジンオーバーホールや、タイヤの交換を例に出せば判りやすいと思いますが、こうした「作業」というのははどこで誰がやっても同じ作業をしている訳でも、同じ結果が出るとも限りません。 </div> <div> <div> 手を抜こうと思ったらいくらでも手が抜けるからです。 </div> <div> 残念ながらなる程手抜き作業だから安い所も有ります。 </div> <div> ただ、ユーザーさんは封印されていて、封印を剥がすと保証が無くなるので素人さんには善し悪しがわからないかと思います。 </div> <div> <br> </div> <div> 以上注意喚起のため記しておきます。 </div> </div> </div> <div> <br>何か疑問点等有りましたら、質問欄から、あるいはwdb140076@yahoo.co.jp&nbsp;まで質問願います。 </div> <br> <br> <span>（2021年 7月 10日 10時 44分 追加）</span> <br>ユニットのチェックもこちらを落札下さい。 動作チェックの場合は車体必要です。 一見の方の車体の受け入れは一切行っておりません。 全て出張での作業になります。