<center> <table border="0" cellspacing="1" cellpadding="4" bgcolor="#ff4141"> <tbody> <tr bgcolor="white"> <td bgcolor="white"> </td> </tr> </tbody> </table> <table width="588" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td> 「水冷4気筒」特集39ページ掲載された雑誌です。<br> ……………………………<br> ---●1984　GPｚ900Rの衝撃<br> 　　　　～今なお古さを感じさせない走り<br> 　　　　～「250ｋｍ/ｈ前後は確実に出ます」技術者の言葉に嘘はなかった<br> ---● GPｚ900R 開発秘話<br> 　　　　～現代の高性能エンジンの基本骨格がここにある<br> 　　　　～雑談から生まれたアイデア<br> 　　　　～パワーアップの日々<br> 　　　　～量産前に寿命を終えた金型<br> ---● Ninja ZX-10R<br> 　　　　～独自の理想形を徹底追求、揺るぎないニンジャイズム<br> ---●検証 カワサキ水冷4気筒の進化とオリジナリティ<br> ---●メカニズムに見る進化の筋道<br> 　　　◎VFR750R　RC30　～'80年代最高の傑作車<br> 　　　◎FZR1000　～'80年代ヤマハの頂点に立つモデル<br> 　　　◎YZF-R1　～現代のスーパースポーツの潮流はここから生まれた<br> 　　　◎GSX-R750　～1Lスポーツを超えた750<br> 　　　◎GPX750B　～力強さみなぎるエンジン<br> ---● FZ750 開発秘話<br> 　　　　～出力アップの鍵はポート形状にある<br> 　　　　～開発に至る背景<br> 　　　　～FZ750とYZF-R1<br> ---● RVF RC45 開発秘話<br> 　　　　～直4の飛躍をも導いた第3世代のV型４気筒<br> 　　　　～第3世代V型の必然性<br> 　　　　～投入された数々の新メカ<br> 　　　　～エンジン設計の基板を刷新<br> ---● GSX-R750 開発秘話<br> 　　　　～高剛性コンパクト、最新キーワードの実現<br> 　　　　～伝説の流れを変えた'96年型<br> 　　　　～500ccGPマシンが雛形<br> 　　　　～潮流の先取り<br> ---●120ps/Lから170ps/L、数値から探る進化の鍵<br> ……………………………<br> 　　○ 20年以上前のバイク雑誌MC別冊、一冊の出品です。<br> 　　○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。<br> 　　○ 程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。<br> 　　○ 発送は佐川宅配便、ゆうパケットになります。<br> 　　　 それ以外や着払いはご容赦ください。<br> よろしくお願いいたします。<font color="#FFFFFF">314a　　240710</font> </td> </tr> </tbody> </table> </center>