COLSPAN=2&gt; <b><font color="#ffffff">GSX-R750 竜陽 L1 2011年式 逆車■カスタム多数 ■フルエキ ■クイックシフター ■バックステップ ETC付き 車検あり</font></b> <br> <table width="90%" cellspacing="0" border="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td bgcolor="#003399" valign="top" height="32"> <table width="100%" cellspacing="0" border="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td bgcolor="#003399" width="2%"></td> <td bgcolor="#ddeeff" width="1%"></td> <td bgcolor="#ddeeff" align="left" height="30" width="25%"><font color="#003399" size="3"><b>商品説明</b></font></td> <td bgcolor="#ffffff" width="72%"></td> </tr> </tbody> </table></td> </tr> <tr> <td> <table cellspacing="15" width="100%" bgcolor="#ffffff"> <tbody> <tr> <td align="left"><font color="#000000" size="3">ご覧いただきありがとうございます。<br>GSX-R750 L1 2011年式　<br><br>逆車フルパワーの150馬力です。リッターに肩を並べるパワーです。現車確認いつでも受け付けます。<br><br>車検来年の１月まで<br><br> <a href="javascript:void(0);">走行動画</a>はこちらをクリック<br><br><br><a href="javascript:void(0);">車体動画</a>はこちらをクリック<br><br><br><a href="javascript:void(0);">車体詳細動画</a>はこちらをクリック<br><br><br><a href="javascript:void(0);">クイックシフター走行音</a>はこちらをクリック<br><br><br><br><br>キー2本あり、純正マフラー、シングルシートカウル、R&amp;Gマフラーハンガー別でお付けします。<br><br><br> <font color="Blue" size="5">カスタム内容</font><br>社外竜陽カウル<br>TwoBrothers フルエキ<br>HealTech クイックシフター　<br>Baby Faceバックステップ<br>クレーバーウルフタンクパット<br>ゼログラビティ　スモークスクリーン<br>R&amp;Gラジエーターガード<br>SIMOTA エアフィルター<br>R&amp;G マフラーハンガー<br>ジータ　アルミ削り出し　レバー左右<br>Posh ヘビーバーエンド<br>キタコ　グリップヒーター<br>リアスプロケットXAM タフライトスチール <br>Daytona USB<br>ブレーキホース<br>キジマヘルメットホルダー<br>タンクストンプグリップ(テックスペック)<br>フェンダーレス（車検対応）<br>ETC<br>シングルシートカウル<br><br><br><br><font color="Green" size="5">総額45万円ほど</font><br><br><br> <font color="Blue" size="4">タイヤ</font><br><br>ピレリ スーパーコルサ　前後22年式です。<br><br><br><br><br><br><br><br>ようやくバイクのシーズンになってきましたが、仕事の移動で乗れなくなってしまったので売りに出します。<br>走行距離48895km<br>4年前に15000キロほどで購入しました。2オーナーで前のオーナーは大阪での通勤のみの使用、現オーナーも通勤、ツーリングの使用となります。<br>傷ですが、左に一回立ちゴケしています。ステップにかすり傷はありますが、その他擦り傷だったり、細かい傷は数箇所あります。気にならない程度ですが、気になさる方は交換をおすすめします。<br>オイルは2000キロ毎にカストロールのPower1 レーシングに交換しています。オイルフィルターはオイル交換3回につき1回交換しています。動画にもありますが、気になる異音などはありません。<br>スズキの持病であるレギュレーターとジェネレーターも3万キロ超えてから交換しました。<br>その他、半年前にイリジウムプラグ交換、エアフィルターも純正からSIMOTAのエアフィルターに変えています。<br><br><br><br>このバイクはとにかく大型なのか？と思えるぐらい扱いやすいです。シート高810mmと同クラスのミドルSSでは1番低いシート高で足つきもとてもいいです。そして何より低速トルクもあり、高回転まで素早く吹き上げる素晴らしいレスポンス、とにかく中型バイクと大型バイクのいいとこをとったようなバイクです。<br><br><br><br>スズンボと言われていますが、ブレンボのブランド名だけあってフロントブレーキは本当に素晴らしいです。<br>他にも色んな大型SSに乗ってきましたが、この750cc四気筒バイク程バイクを操ってるという楽しさや、回せて楽しいと思える大型バイクはないです。<br>4年前に購入し、大切にずっと乗ってきました。このバイクに飽きたと思った瞬間は一度もなかったです。<br>今でこそそれなりに過走行のバイクに当たるのでしょうが、このバイクでこの走行距離は全然問題ないと私は思っています。250とは違い回せる回転数が全く違う上に低速トルクモリモリなので、ツーリングでは40km 6速でも走れてしまいます。その中でも回すとなると私の技量ではサーキットなどに行かないと無理だと思っています。<br><br>とにかくエンジン絶好調です。冬場でもセル1発です。〔中部地方〕<br>それと三万超えた時からPlus91も入れてオイル交換しているので、エンジンコンディションは走行距離に比べてとてもいい方だと思います。<br>手放すのはとても惜しいですが、乗れなくなってしまい、中期放置するのはとてもバイクにしても勿体無いので誰かに大切に乗って頂ければ幸いです。<br>ご検討よろしくお願いします。<br><br><br> <div align="center"> <br> <img src="https://lolipop-3550800b20ad343.ssl-lolipop.jp/upload/20240916/c1d60e1f43c04045a4edecafc568ac04.jpg"> <br> <br> <p><font size="2" color="#999999">* * * 写真の追加は、無料のオークション支援サイト</font><a href="javascript:void(0);"><br><font size="2" color="#808080"><u>いめーじあっぷ</u></font></a><font size="2" color="#999999">を利用しました。（無料） * * *</font></p> </div><br><br><br><br><br>motoisamazing@gmail.comにご連絡下さい。<br><br>出品は愛知県半田市です。落札者負担にはなりますが、バイク配送にて全国配送できます。もちろん引取でも。<br>その他不明な点があれば質問よろしくお願いします。 </font></td> </tr> </tbody> </table></td> </tr> </tbody> </table> <br> <br> <p><font size="2" color="#999999">* * * 商品紹介は、200種類以上のおしゃれなテンプレートがある</font><a href="javascript:void(0);"><br><font size="2" color="#808080"><u>いめーじあっぷ</u></font></a><font size="2" color="#999999">で作成しました。（無料） * * *</font> </p>