落札され、6月26日引き渡しまでしましたが、帰途途中でエンストとなりキャンセルとなりました。
もう別の車を買ってしまったので、この車をジャンクとして再出品します。
ジャンクの理由は帰途途中のエンストです。
丁度家の近くのガソリンスタンドで止まったので、ガソリンスタンドの整備の方にプラグ清掃をお願いし、
エンジンを掛けて自宅まで帰ってきました。
プラグはススで真っ黒でした。 プラグが合っていないか、キャブレターの調整が必要と思います。
近所の街乗り程度しかしないので、プラグは指定のB6HSの6番でなく5番がいいのかもしれません。
過去にBP6ESプラグ指定の車のエンジンがくすぶるので、BP5EVプラグにしたらエンジンがものすごく快調になったことが有ります。
今回は、BPR5EVを買いましたので、届いたら交換してみます。
このような車ですので、よく状況を把握してから入札して下さい。
引取時は、プラグとプラグレンチ等の工具持参で来るか、積載車で来るのが良いと思います。
2CVに対して何が起きても平気、自分なら乗って帰れるという方のみ入札して下さい。
申し訳ないのですが、私は素人なのでサポートできません。
以下は前回のオークションの説明文です。
説明の最後にパーコレションについて書いてありますが、
パーコレーションでなく、プラグがかぶっているのかもしれません。
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2CVは過去に乗っていた車種なので最後の趣味の車として購入しましたが、
性懲りもなく古い別車種を2台買ってしまったので、この車をオークションに出してみることにしました。
説明文は追加することが有りますので、興味の有る方は最後までスクロールして見て下さい。
車検切れが近いこの車を九州まで引き取りに行きました。
高速を100Km走り・フェリー(博多〜有明)に乗り・また高速100Km走り埼玉まで戻ってきました。
前のオーナーがかなり手を入れていて走行に関しては調子が良いと思います。
その後過去2CVの車検を取ってくれた近くの信頼できる整備工場で車検を取ってもらいました。
この時エンジンの回転がうまく調整できないとのことだったので、キャブレターを交換しました。
残念ながら純正のSOLEXは手に入らなかったので、同等品にしました。
イグニッションコイルは前オーナーがバイク用の同時点火のものに変えています。
前オーナーの話だとこれが一番調子が良いとのことでした。
コンタクトポイントはポイントレスにしてあるそうです。
マフラーですが、タイコ以降ステンレスのものにしてあるそうです。
スモール等はLEDにしたそうです。
交換した古い部品や前オーナーが付けてくれた部品・ボディーカバーも付属します。
ボディーは年式相当といったところでしょうか。
致命的な錆はないと思います。
私は原則雨の日は乗らないようにしています。
前オーナーもそうだったように聞きました。
でもボディーの錆を見ると雨の日にあてられた過去が有るようです。
サイドの飾りの黒いモール?は前オーナーが錆の確認のため剥がしたそうです。
2CVですからこのボディーの状態で乗っても平気だと思いますし、自分で塗るのもありでしょう。
タイヤはヒビが出はじめており交換が必要と思います。
その他不明点が有れば質問して下さい。
現車確認・試乗ご希望の方は質問欄に連絡先を書いて送って下さい。
質問には回答せず(非公開で)、連絡先に直に連絡します。
(2024年 6月 13日 12時 49分 追加)
沢山のアクセス有難うございます。
それで、質問欄にアドレスだけの質問等は詐欺メールと云われていますので、
返事はしないようにしています。
試乗希望なら、その旨と連絡先の記入をお願いします。
疑問点や確認したいことが有れば、それを質問して下さい。
(2024年 6月 15日 18時 34分 追加)
質問が有ったので説明を加えておきます。
最後の写真は運転席の床を撮ったものですが、サイドシルが赤くサビていて亀裂が入っているように写っています。
運転席の床は錆の多いところですが、この写真のようには赤くはなく、
この部分実際は黒っぽいシール材(製造時の物?)がひび割れているだけと思います。
また明るい日差しの中で確認しておきます。
(2024年 6月 16日 19時 15分 追加)
最後の写真の件で質問をもらいましたので、
本日明るいところで確認してみましたら、指摘されている通り鉄板に亀裂がはいっていました。
この部分は二重になっているようで、裂け目の下にも鉄板があるように見えます。
取り敢えず走行やドアの立て付けは大丈夫です。
2CVなのでシャーシーがしっかりしていれば走行に関しては大丈夫と思います。
このことで入札のキャンセルをご希望でしたら、入札を取り消しますので質問欄から連絡を下さい。
(2024年 6月 18日 22時 30分 追加)
日曜日に試乗に来られた方がいらっしゃいましたので乗りましたが、パーコレーションのような症状が出ます。
エンジンを止めてまたかけると、長くセルモーターを回さないとエンジンがかかりません。 そしてしばらくアクセルを更かして回転を安定させないとエンジンが止まります。 この車燃料フィルターをエンジンルーム内の上部に付けてあるのでそのせいかとも思いますが、、、。
エンジンを止めて20〜30分経って冷えれば問題なくスムーズにエンジンかかります。 また走っているときは問題ありません。
ですのでパーコレーションと思います。
(2024年 6月 20日 24時 08分 追加)
前の説明を書いていて思い出しました。
40年ほど昔シトロエン・アミ6に乗っていまして、アミ6が止まってエンジンがかからなくなったことが有りました。
シトロエン初心者だったので原因がよく分からず、火花が飛んでいないのかなとか考えていました。
ボンネットを開けて色々と見たり、やったりしていましたが、通りすがりの人から燃料だよと云われたことを思い出しました。
なんやかんややっているうちにエンジンはかかりました。
今になって思えば、パーコレーションを起こしていて結局冷えたので掛かったんだと今頃気が付きました。
(2024年 6月 20日 17時 44分 追加)
沢山のアクセス有難うございます。
落札金額以外に掛かる金額について書いておきます。
1.リサイクル券代 9,490円
2.自動車税7月以降分 25,425円
3.預り金 30,000円
合計 64,915円
**預り金は名義変更が済みましたらお返しします。
平成18年以降の整備記録が有りますので、当然差し上げます。
その他何か有れば質問して下さい。
(2024年 6月 26日 14時 59分 追加)
BP5HS のプラグを注文しましたので、届いたら交換してみます。
(2024年 6月 27日 17時 49分 追加)
BP5HSのプラグが届いたので、交換して走ってみました。
1.BP6HSのプラグを外すと数キロしか走っていないのにススが付いていました。
(ススが付いているのはキャブレターが調子をくずしたのでしょうか?)
2.BP5HSの端子部分を外し、プラグを取り付けました。
3.10数キロ走ってみましたが、普通に走れて問題は無さそうでした。
(BP5HSの状態は確認していません。)
** BP5HSは4個買いましたので使わなかった2個は車に積んでおきます。
外したプラグも掃除して積んであります。
車を引き取りに来る時は、プラグレンチ、プラグを掃除するワイヤーブラシ等を念の為持参して下さい。
ちょっと前までは、片道35Kmほどの名栗湖まで何度も問題なく往復したのですが、、、。
キャブでしょうか、それともイグニッションコイルが弱くなったのでしょうか?
キャブは何もイジっていないのですが、、、。
(2024年 6月 27日 18時 00分 追加)
2CVは陸送を依頼するとかなりの金額になります。
ですので自走可能な距離の方か、フェリー利用ができる地域の方が入札されたほうが良いと思います。
(2024年 6月 28日 14時 11分 追加)
シトロエン2CVのキャブレターに関してのブログが有りますので見て下さい。
またドイツでフランス車の部品を売っているお店の、2CVのキャブレター部分のURLを載せておきます。
下の方にスクロールするとオーバーホール済みのキャブレターを売っています。
ちょっと前までは5万円程度だったのが円安で6万円超えになってしまいました。
ここのお店のホームページでで2CV6の色々な部品見れます。
ここは結構色んな人が利用しています。 私もルノー16TSの部品を買ったりしました。
** 交換したプラグの様子は天気の良い日に確認するようにします。
(2024年 6月 28日 15時 32分 追加)
新しく交換したブラグの状態を見ました。 残念ながらススが付いていました。
でも火花が飛ぶ電極の部分は金属面のままでした(BP6HSのプラグは清掃後の数キロの走行で電極部分までススが付いていました)。
もっと乗れば電極面までススだらけになるのか、また様子を見てみます。
ススは火花が弱いからというのではなくキャブレターが原因でしょうか?
オリジナルのキャブレターの時には、100Kmの距離を高速道路で走ってきたのに、
キャブを変えたらススが着くようになったということでしょうか?
新しく買ったキャブは中国製の模造品のような気がしますので、不都合が生じたのかもしれません。
困ったものです。
前の説明で書いたドイツの部品屋さんからオーバーホールしたキャブレターを買うか、
オリジナルのキャブレターを専門ショップでオーバーホールしてもらうかでしょうか。
蛇足:そして追い打ちをかけるように、35年以上お世話になった近くの自動車修理工場が6月でお店を閉めるということです。
古い車や、ちょっと変わった車(この2CV等)の面倒も見てくれたお店なので、もう古い車は買えないかなと残念な気持ちです。
(2024年 6月 28日 16時 04分 追加)
先の2CVのキャブレターについて書かれた人のブログを見ていたら有用な記事が有ったので、URLを載せておきます。
この方の2CVに関する記事大いに参考になると思います。
私の車も 「ポコツキ」音がするような気がします。 ミックスチャが濃い?
SOLEXのリペアキットを買ってキャブレターをオーバーホールすると良いかもしれません。
(2024年 6月 29日 19時 10分 追加)
本日友人が来たので点火プラグの火花を確認をしたところ、火花は飛んでいて大丈夫そうでした。
ススが付くのはキャブレターのせいですかね。
友人曰くアイドリングは安定しているとのことでした。
また西武物で、整備記録もある程度残っているのは貴重とのことでした。
だんだん2CVの出品も少なくなってきているので、どなたかきちんとこの車を整備して乗り継いで下さい。
宜しくお願いします。
(2024年 6月 30日 14時 56分 追加)
本日キャブのアイドルアジャスト・スクリューを180度から45度まで色々試して締めてみましたが、発進がもたついたり加速が悪かったりするような気がして、元の位置に戻しました。 約10Km乗りました。 プラグの様子は見ていません。
ヘインズの2CVのオーナーズ・ワークショップ・マニュアルを入手してますので差し上げます。
整備記録を見ていましたら、
1.平成2年に新車で購入して、平成11年の車検整備まで所有者は同じ人でした。
2.その後は平成31年の車検整備まで二人目の所有者です。
3.令和3年の車検整備は私に車を譲ってくれた方の名前です。
ですから
私で4オーナー目ということになります。
ディーラー物で、素性が分かる車なので、ある意味安心できるのではないでしょうか。
(2024年 7月 1日 14時 14分 追加)
もう少し車内の写真をというご希望が有りましたので、グーグルフォトに載せました。
これ以外の写真ご希望でしたら、質問欄に ここの箇所の写真が欲しい等 書き込んでもらえば、
写真を撮って載せるようにします。
以下のURLをクリックしてもらえば見れると思います。
(2024年 7月 2日 14時 41分 追加)
本日イグニッション関係をちょっといじっていましたら、
ブローバイホースのキャブレター差込口あたりで裂け割れているのを発見しました。(エンスト(ススが溜まる)はブローバイホースの割れが原因だった?)
それでキャブレターからブローバイホースを外し、ブローバイホースを(長くて余裕があったので)2CM位切ってつなぎ直しました。
その後エンジンをかけるとかかり易く、アイドリングが安定するのも早いように感じました(ただ心理的に思っただけ?)。
ブローバイホース破れていて、外気を吸っていてもあまり関係ないような気もしますが、、、。
オークション終了まで時間が有りますので、せいぜい乗って様子を見ようと思います。
ブローバイホース(内径4MMぐらいのゴム製)固くなっていますので、交換が望ましいと思います。
(2024年 7月 3日 22時 18分 追加)
本日お昼ごろの一番暑い時にスーパにこの車で行きました。 問題なく行き、買い物を済ませ、無事戻ってきました。
エンジンも普通に始動し、止めた後も再始動し順調に動いていると思います。 ススのたまり具合は前回チェックした後もう見ていません。
エンジンの調子が悪くなったら見ればいいやと思っています。
今日この車の前にコンパーノ・ベルリーナに乗ったのですが、キャブの調子がイマイチで、安い電磁式燃料ポンプに変えてあるのでなんとなくガクガクという感じで走ります(安い電磁ポンプの脈動そのままの走行感)。
ですのでコンパーノ・ベルリーナから2CVに乗り替えると2CVがまともな普通の車に思えてしまいました。 ギヤシフトだけ変わっていますが、、、。