11月12日，日产汽车发布了令和元年（2019年）9月中期合并决算财报，主营业务营业利润为316亿日元（折合人民币约20.4亿元，比去年同期减少85.0%），最终利润为653亿日元（折合人民币约42.2亿元，减少73.5%），均跌破1千亿日元（折合人民币约64.7亿元），收益大幅减少。

日产利润减少的主要原因是主力欧美市场的销量减少。另外，在日元升值和市场需求持续低迷的情况下，日产连续两年下调了3月的合并业绩预测。自12月1日开始，以内田诚新社长为首的新经营体制下，日产期望实现业绩回升。

横滨市日产汽车

日产4～9月的世界市场汽车销量为250.1万辆，比去年同期减少6.8%，减少比例高于市场整体下降幅度。销售数量减少也受到日产前会长卡洛斯·戈恩事件影响，新车型投入停滞导致全部地区销量减少。其结果是日产中期的销售额为5万亿日元（折合人民币约3235亿元），减少9.6%。受日元升值的汇率影响以及品质改善费用的影响，利润大幅下降。

日产原来计划1年分红40日元（折合人民币约2.6元），但是从目前低迷的业绩来看，中期分红减少为10日元（折合人民币约0.7元）。

预计日产全年销售额将由原来的11.3万亿日元（折合人民币约7311亿元）下调至10.6万亿日元（折合人民币约6858亿元，比去年减少8.4%）。营业利润由2300亿日元（折合人民币约148.9亿元）下调至1500亿日元（折合人民币约97亿元，减少52.9%），最终利润也由1700亿日元（折合人民币约110亿元）减少至1100亿日元（折合人民币约71.1亿元，减少65.5%）。

横滨市内的财报说明会上日产新经营体制成员露面，进行财报说明的不是轻部博最高财务负责人(CFO)，而是即将在12月就任的新CFO斯蒂芬·马（Stephen Ma）常务执行董事。说明会上斯蒂芬·马强调了“北美销售的改革将按照计划实施”。

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